Inspecção de IGAT à Câmara Municipal de Almada

Em...Almada, a Câmara Municipal de Almada foi objecto de uma Inspecção Ordinária por parte de IGAT (Inspecção Geral da Administração do Território), iniciada em 20-12-2005.

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Exibem-se as folhas 1 e 3 do Relatório Parcelar Nº 1

O Relatório, Contraditório, Parecer Jurídico(s),Parecer Final e Despacho Tutelar podem ser lidos no "link": http://www.igal.pt/default.aspx?cn=61116112AAAAAAAAAAAAAAAA

Uma vez acedida a página, abra sucessivamente Setúbal, Almada e Inspecção Ordinária Sectorial Parcelar 1 "clicando" no sinal + dentro do quadrado verde à esquerda de cada designação e terá à disposição todos os documentos.

Tolerância no estacionamento não é solução

Em...Almada. foi publicada no Jornal da Região desta semana a notícia seguinte sobre a situação do comércio e comerciantes em Almada resultante das obras do MST(Metro Sul do Tejo):

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Quem não estiver a par da actualidade e drama da situação, parecer-lhe-á pela notícia do semanário que tudo vai bem e que os comerciantes ficaram satisfeitos com aquilo que é noticiado.

Ora as coisas não são bem assim e os comerciantes sabem-no e expressaram-no na reunião que realizaram no passado dia 18 de Abril no Salão de Festas da Incrível Almadense.

A notícia não dá a conhecer à população o descontentamento dos comerciantes com as obras do MST e consequências das mesmas, para os quais as medidas agora anunciadas não resolvem problemas e dificuldades reflectidas em quebras avultadas nas vendas, endividamento de comerciantes, despedimento de pessoal e fecho de lojas.

Os Comerciantes e o Impacte das obras do MST

Em...Almada realizou-se no passado dia 18 de Abril de 2008, pelas 21 horas, no Salão de Festas da Incrível Almadense, uma Reunião de Comerciantes de Almada para tratar de assuntos relativos à dificil situação por que estão a passar na sua actividade, em consequência das obras do MST (Metro Sul do Tejo) ao longo de todo o principal eixo viário da cidade e as dificuldades de estacionamento para os potenciais clientes.

foto do Notícias de Almada de 110408

A Delegação de Almada da Associação dos Comerciantes do Distrito de Setúbal estava representada na Mesa da reunião pelos seus Presidente e Vice-Presidente.

Estiveram presentes cerca de 50 c0merciantes

Iniciada a reunião, a mesa informou que em reunião de uma Comissão de comerciantes com a Câmara Municipal de Almada e Ecalma, estas tinham concedido um bónus de 15+15 minutos no estacionamento aos clientes das lojas em conjugação com as já estafadas "raspadinhas" de estacionamento.

Para alguns comerciante o problema é mais profundo e não se resolve só com bónus de estacionamento.

Comerciantes presentes disseram que perante o actual quadro negativo estão a ponderar abandonar Almada.

Na generalidade, os comerciantes na assistência mostraram-se muito desagradados e revoltados com a situação presente, dizendo que estão a passar por sérias e muito graves dificuldades com a quebra de vendas devido às obras, vendo-se impossibilitados de cumprir seus compromisssos com empregados e fornecedores.

Alguns já estão endividados junto da banca para satisfazer compromissos na ausência de vendas. Os clientes "fugiram" de Almada devido às obras e não há esperança de um retorno após conclusão das mesmas, porque Almada vai ficar mutilada nas suas acessibilidades.

Alguns comerciantes fizeram duras críticas ao executivo camarário, referindo que Almada tem vindo a perder população e gente nas ruas devido às péssimas condições com que as pessoas se deparam. Ruas sujas, passeios esburacados e com dejectos de cães, lixo por recolher, edifícios degradados, falta de estacionamentos, postura da Ecalma na caça à multa de estacionamento (aos bolsos dos cidadãos) e falta de atractivos culturais, foram deficiências apontadas e causas da desertificação de Almada, com consequências negativas no actividade comercial e na vida da cidade e do concelho.

Outro aspecto notável da reunião, foi referido por um comerciante que disse ter sido muito mal recebida pela Presidente da Câmara Municipal e pelo Vereador-presidente da Ecalma a delegação que se reuniu com os autarcas, chegando ao ponto de os comerciantes presentes serem impedidos de expor a sua situação, o seu ponto de vista sobre os problemas de todos ou fazer sugestões , sentindo-se mal tratados pelo autarcas, após terem ouvido atentamente e durante longo tempo as exposições da presidente e do vereador. Não os deixavam falar ! disse.

A mesa foi criticada por elementos da assistência por não ter revelado como tinham sido tratados os elementos que foram à reunião com aqueles autarcas.

A direcção da Associação também foi bastante criticada por não defender condignamente os comerciantes na situação, e não ser solidária com estes, na voz daqueles que a interpelaram, ao não assumir uma posição de força perante a edilidade e as circunstâncias com que se debate a actividade comercial em Almada, porque foi a CMA que pediu o MST para a cidade.

As críticas foram aplaudidas.

A Escola Primária nº 2 de Almada

Em...Almada, a Escola Primária nº 2 de Almada cuja fachada se mostra na foto, situada nas traseiras dos edifícios da Academia Almadense, dispunha antes de Abril de 1974 de uma vasta área para recreio de seus alunos Porém a Câmara Municipal que tem dominado Almada, tratou de limitar essa área, usurpando parte do terreno para um parque de estacionamento, lateralmente, e para instalações de serviços camarários, nas traseiras

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limitando a área destinada aos alunos a reduzido, inóspito e incaracterístico espaço para lazer das crianças Para uma Câmara que diz pugnar por áreas de lazer para a população e que demagogicamente diz dedicar muita atenção e carinho às crianças, a ocupação abusiva daquela área de recreio dos alunos para outros fins, menos adequados e estranhos à escola, embora individualizados, não parece correcto, nem aceitável, numa câmara com "tanto espírito de Abril, de democracia e de poder autárquico democrático".

Vale tudo em Almada

Em...Almada, para impor o MST à população vale tudo. As pessoas, como cidadãos nada valem para o executivo camarário vendido ao capital e promotor de um transporte monopolista - o Metro Sul do Tejo. Será que alguma vez existiu qualquer plano/projecto sensato para o Metro Sul do Tejo? Para lá de uma cidade urbanisticamente empobrecida, com muito lixo, muita sujidade, sem atractivos para fixar população jovem e muitas áreas degradadas, em Almada já tinhamos passeios e rotundas galgáveis...

passeios em péssimo estado e descuidados em zona de obras do MST, como o da imagem na Av. Bento Gonçalves, onde os peões se vêem obrigados a ir para a estrada para evitar uma entorse ou queda, mas sujeitando-se a um atropelamento.... ....agora temos mais uma originalidade. Um improvisado triângulo galgável, na Cova da Piedade... sobreposto a passadeira para peões....e mais à frente como se vê na imagem, um separador de trânsito galgável:

É um futuro doido imposto aos almadenses e aos automobilistas por uma edilidade sem norte para gerir uma cidade e sem oposição válida como alternativa.

Almada caminha a passos largos para conquistar um lugar honroso entre os municípios mais criativos em casos insólitos de improvisado caos urbano.

Nota: agradecemos a mão amiga as duas últimas fotos

Exemplos de Incentivos à Utilização dos Transportes Públicos

Em...Almada é muito caro andar nos transportes públicos, nem há incentivos à utilização destes pelos cidadãos.

1. Apresentamos um bilhete do metro de Hamburgo para uma viagem simples para 5 pessoas no valor de 8,60 euros, de ou para o Aeroporto, após as 9 horas da manhã de 2ª a 6ª feira e todo o dia de Sábados, Domingos e feriados, num percurso que envolve treze estações. Como o metro não vai até ao Aeroporto, o valor do bilhete inclui transporte em autocarro, (mais 10 minutos) desde a estação de destino até à aerogare ou desde a aerogare até estação de embarque no metro.

O valor do bilhete individual é 3 euros para esse percurso. Porém, o bilhete para 5 pessoas e bagagem é 8,60 euros, podendo ser usado por 3, 4 ou 5.

Vemos assim que para 3 pessoas já compensa adquirir o bilhete de grupo.

É frequente verem-se pessoas que viajam para o mesmo destino juntarem-se e adquirir este bilhete de grupo ou pessoas perguntando se alguém tem bilhete de grupo e possa juntar mais uma ou duas pagando a sua quota parte.

É com medidas destas que se incentiva a utilização dos transportes públicos.

Em Almada será que haverá destes bilhetes nos transportes públicos?

Acrescentamos que em Hamburgo as pessoas não têm só uma opção de transporte público para o mesmo local.

Assim entre o Aeroporto e a Estação Central dos comboios o cidadão pode usar o Autocarro+Metro ou só Autocarro, porque também existe uma linha regular de Autocarros (sem paragens) a fazer esse percurso.

A Câmara Municipal de Almada, sendo do Partido Comunista, logo antimonopólios, tratou de meter um metro de superfície no centro de Almada e acabar com os autocarros ao longo do percurso do seu MST , para obrigar as pessoas a utilizar o metro e assim garantir a exploração do transporte público em monopólio, o que constitui excelente exemplo da sua genial democracia.

2. O bilhete seguinte, de comboio, também de grupo (até 5 pessoas) para utilizar de 2ª a 6ª feira, a partir das 9 horas da manhã até às 6 horas da manhã do dia seguinte, sábados, domingos e feriados todo o dia, para um percurso ida e volta Hamburgo-Kiel-Hamburgo custa 29,00 Euros.

A viagem demora cerca de 1h e 20 minutos em cada sentido. Em Hamburgo, incentiva-se as pessoas a usar o transporte público mediante condições especiais de preço dos bilhetes e outras.

Em Almada e no nosso país não há incentivos destes ou outros que sejam atractivos para o cidadão.

Por exemplo nos Cacilheiros e no MST o cidadão é explorado ao ser obrigado a comprar um cartão por 50 cêntimos, para além de pagar o custo efectivo da viagem.

Almada a Kms do futuro!

Por que tapou a CMA o busto do Dr. Alberto Araújo?

Em...Almada, num resto de Jardim Público junto ao antigo "largo do tribunal", existe este singelo monumento de homenagem a um notável militante do Partido Comunista Português, que esteve deportado no Tarrafal.

O monumento foi erigido por subscrição pública do povo de Almada.

O busto do homenageado estava de frente para a Rua Fernão Lopes e podia ser visto do início da rua, o que lhe dava dignidade.

Porém, por acção de elementos que se rotulam de comunistas, dominadores ainda da autarquia, o busto do Dr. Alberto Araújo ficou tapado com uma horrorosa e inestética barreira de betão construida sobre a escadaria de acesso ao jardim, perdendo a dignidade que lhe havia sido conferida quando da sua colocação no jardim, sem barreiras pela frente, apresentando-se agora tal como a imagem seguinte mostra, escondido.Qual a razão por que os autarcas ditos comunistas, maltrataram desta maneira o monumento do Dr.Alberto Araújo, ofendendo o próprio e o povo de Almada?

Será por estarem a desgovernar Almada e a tratar tão mal o povo deste concelho?

Hamburgo - E o seu METROBUS

Em...Almada, é o futuro. Em outras cidades da Europa é talvez o passado esclerosante na boca dos "profetas do progresso" de Almada. É a morte prevista e “não anunciada” da actividade comercial e da vida no centro dessas cidades da Europa, por não terem “um meio de transporte moderno, muito confortável, rápido, eficiente e amigo do ambiente” como a cidade de Almada, que está “do lado certo” vai ter, como dizem os autarcas e também alguns "políticos" e governantes.

As cidades do norte e do centro da Europa ainda não se aperceberam que estão a caminhar para um triste fim, para a "desgraça ambiental"! Deviam ver o exemplo de Almada, cidade de Abril, gerida por um competente poder autárquico democrático, nascido com o 25 de Abril para servir o povo, populações eternamente carenciadas e mantidas nessa situação, através de um isco chamado "subsídios", por uma administração incompetente que ruma em direcção a um futuro que chegará com um comboio protótipo, "exemplar" para toda a Europa e resto do mundo, pela originalidade da sua implantação, não servindo as zonas mais necessitadas. Hamburgo tem um metro subterrâneo no centro da cidade mas os transportes públicos não constituem monopólio nem há mono oferta tipificada . À superfície e nas zonas que são servidas pelo metro subterrâneo, existe um “metrobus” que é uma rede de transportes constituída por autocarros, uns pequenos, outros grandes que servem a cidade. É um meio de transporte “moderno, muito confortável, rápido, eficiente e amigo do ambiente”, convivendo com o restante tráfego, passando por ruas e avenidas de intensa actividade comercial, económica e de serviços e, com muita gente circulando.

Existem também os “Schnellbus”, autocarros expresso, rápidos, com determinados horários. Oferta não falta aqui, onde a democracia provavelmente está "mais atrasada" que em Almada, por esta cidade-estado alemã não possuir um genuíno e exemplar poder autárquico democrático de Abril.

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O metrobus, à esquerda na foto e o Schnellbus à direita.

O metrobus. Aumente-se a foto seguinte para ler no indicador do destino a designação do meio de transporte.

O “metrobus” circula com bastante frequência. A oferta é grande e nessas ruas ou avenidas pode-se circular também de bicicleta, havendo parqueamentos e ainda passeios largos para transeuntes e, locais próprios para as paragens dos autocarros “metrobus” e "schnellbus" onde as paragens têm os horários previsíveis de chegada, visíveis, semelhante às paragens do comboio MST (o TGV de Almada).

Alguma coisa vieram copiar a Almada! Via de circulação, passeios largos, zona de estacionamento dos autocarros e parque para bicicletas: "Metrobus" nas paragens : Não há espaços canais, nem passagens privilegiadas de comboios à superficie para atrapalhar a vida da cidade e as pessoas: Espaço para todos, sem carris atrofiadores da mobilidade e acessibilidades:

Nesta foto vê-se ao fundo o edifício da Câmara Municipal, onde funciona o Governo e o Parlamento desta cidade-estado. O Chefe do Governo é o Presidente da Câmara.

Em tempo na cidade de Almada, um comerciante apresentou proposta num debate sobre o MST, para que o metro só fosse implantado a partir da Estação do Pragal, para Charneca de Caparica, Costa de Caparica, Corroios e periferia da cidade de Almada. Dentro de Almada deveriam circular autocarros movidos a energia eléctrica ou a GPL.

Assim servir-se-iam as zonas periféricas mais densamente povoadas, com o metro de superfície e evitar-se-ia o despovoamente, a destruição e "morte" de Almada com as vias férreas de um comboio implantado no centro do principal eixo viário da cidade.

Esqueceu-se esse comerciante que Almada não é dos almadenses, mas de quem tomou conta da Câmara.

Almada é uma coutada para os actuais autarcas.

Hamburgo - Um Entre Outros Bons Exemplos

Em...Almada, está a ser colocado no meio do principal eixo viário da cidade, um metro designado de superfície dividindo a cidade a meio, com passagens de nível sem guarda.

Na cidade-estado de Hamburgo (Alemanha), existe um meio de transporte semelhante ao de Almada (porque aqui é o futuro a um metro) que tem a particularidade de não perturbar a vida na cidade e servir os cidadãos residentes e visitantes.

Circula à superfície na periferia da cidade e quando entra nesta, é através de viaduto em zona não residencial, para se afundar em túnel no centro e zona comercial.

Não prejudica trânsito nem peões. Serve a cidade e a intensa actividade económica desta cidade-estado.

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Uma composição do metro de Hamburgo sobre o viaduto aproximando-se do centro da cidade para entrar no túnel:

Esta é a entrada /saída de um dos túneis: Aqui vemos uma composição saindo do túnel: Por que copiaram mal, para aplicar em Almada? Que futuro para Almada?

Dificuldades em Mobilidade ou futuro sem Futuro

Em...Almada, as pessoas sentem grandes dificuldades em se deslocar a pé, perante o caos em que a cidade foi colocada com as obras em curso deste metro - o TGV de Almada.

Crianças, idosos e deficientes físicos são os mais penalizados.

Quer a Câmara Municipal quer os responsáveis pela obra não têm tido respeito pelas pessoas que se deslocam a pé e até em viaturas.

"Almada em pleno Plano de Mobilidade–Acessibilidades 21.

Segundo a CMA já se encontram definidas as regras de circulação nas zonas pedonais criadas pelo Regulamento Específico de Estacionamento e Circulação de Amada Centro, aprovadas em Assembleia Municipal.

Estas melhorias irão condicionar o acesso definitivo para zonas sem trânsito automóvel, desviando o mesmo para zonas em que outrora era diminuto, ou porque não serviam os interesses da população ou porque se tratavam de zonas que fisicamente não tinham capacidade para escoar com a fluidez necessária. Como o espaço dentro da cidade é o mesmo, é de esperar que essas vias alternativas não se tenham desenvolvido mais do que aquilo que eram, embora possam apresentar modificações tais como alguns semáforos e algumas rotundas outrora inexistentes.

Pretende a CMA com as zonas pedonais a que junta um conjunto de regras de circulação rodoviária criar maior segurança na circulação de peões, melhorando as condições ambientais nessas zonas mas, sem dúvida piorando as mesmas nas zonas para onde o trânsito rodoviário irá ser desviado.

Estarão os munícipes dessas zonas preparados para as alterações de ambiente que vão sofrer? Talvez sim, talvez não, o tempo o dirá.

Certo é que Almada Centro e as freguesias de Cacilhas e Cova da Piedade, são hoje constituídas na sua maioria por uma população com idade já avançada e pouco ou nada se fez de apelativo, quer em construção ou reconstrução de imóveis, quer noutros bens da vida moderna, que fixassem populações mais jovens. Tudo ou quase tudo que os jovens pretendem encontram só na sua periferia ou fora do concelho.

Por outro lado, continua-se a verificar em algumas artérias, tidas agora como zonas alternativas ou escapatórias do grande trânsito, o mau estacionamento ou estacionamento ilícito, constatando-se que há automóveis a ocuparem os passeios o que obriga o peão a ocupar o asfalto, pondo em perigo a sua segurança.

No âmbito da obra do MST conjuntamente com a implementação das regras do Plano de Mobilidade Acessibilidades 21, estão previstas alterações de sentido de trânsito no Centro de Almada Velha, tornando-se estas definitivas, assim como definitivo se torna a passagem do MST pelo espaço canal, restringindo a passagem de outro tipo de trânsito rodoviário, exceptuando o trânsito de veículos prioritários, quando tal for possivel. A este ter-se-á de exigir que a prioridade tem de respeitar o peão, coisa que não se tem verificado muito. A segurança é fundamental para a boa vivência diária." “A melhor preparação para enfrentar o amanhã é fazer superiormente bem o trabalho de hoje” (William Osler)

Jotta Emme

Campanha Autárquicas 2009 Já?

Em...Almada, tem sido notório os semanários locais publicarem nos últimos tempos notícias da actividade da Câmara Municipal, sobretudo de seus projectos virtuais para o futuro...para o futuro... e para o futuro....quando?

O semanário regionalista independente "Notícias de Almada" ocupa hoje grande parte da sua edição com notícias curiosas e da mesma sintomatologia, nas 3 primeiras páginas.

Apresentamos excertos incompletos:

1ª Página

2ª Página

2ª Página 3ª Página

4ª Página

É claro que o semanário como independente que é, publica o que bem entende e ninguém tem nada a ver com os critérios usados.

Serviço é Serviço e conhaque não é água pura, incolor, inodora, cristalina e transparente!

Enquanto isto, a oposição em Almada, hiberna na mais tranquila apatia e indiferença em período de gestão pré-natal para as Autárquicas 2009, à espera que o fruto de maduro e em decomposição natural, caia um dia nas suas mãos.

Para onde vai Almada assim?

Viaduto Em Perigo

Em...Almada, já se referiu em tempos, ao estado de conservação do Viaduto da Av. Bento Gonçalves sobre a Rua Cidade de Ostrava, cuja condições não são as desejáveis, nem recomendadas, para a circulação automóvel e muito menos serão para suportar carga adicional rolante do MST.

O viaduto apresenta várias fissuras na sua estrutura de betão e degradação de malha de ferro de sua construção devido a infiltrações de águas pluviais.

As fotos mostram alguns aspectos nada abonatórios do estado actual.

1. Tecto e Parede

2. Muro de Suporte 3. Estrutura Superior 4.Fixação do Gradeamento 5. Estrutura Superior (outro aspecto)

Vão dar ínicio nos próximos dias à colocação dos carris do MST sobre esta estrutura fragilizada, sem terem feito obras de conservação e recuperação.

Que segurança futura vão ter as pessoas ao passar sobre um viaduto neste estado de conservação e que vai suportar mais uma sobrecarga com a passagem rolante do metro/comboio sobre uma estrutura degradada ?